Když firma DJI, patrně momentální jednička na trhu s komerčními drony, představila svůj nový hit Spark, neznamenalo to, že se k nadšencům vzdušné fotografie dostal pouze nový stroj. Ve skutečnosti je to pokus o převrat, který může změnit naprosto všechno. Ale také nemusí...

Od ledna 2016 platilo v USA nařízení organizace FAA (Federal Aviation Administration, obdoba našeho Úřadu civilního letectví), že každý, kdo si koupí dron, se při tom musí zaregistrovat. Federální soudní dvůr ve Washingtonu nyní toto opatření zrušil na základě žaloby jednoho leteckého modeláře a majitele dronu.

Společnost DJI, výrobce populárních kvadrokoptér Phantom a Mavic, na svém webu oznámila, že připravuje nový postup aktivace ovládacích aplikací pro své produkty. Na první pohled nenápadná zpráva vzbudila mezi majiteli těchto strojů rozruch, protože zřejmě představuje budoucí možné omezení letových schopností.

Rozmohl se nám tu poslední dobou takový nešvar - v tomto případě ovšem nejde o čmárání sprostých obrázků, jako ve filmu Pelíšky, ale o nutnost k ovládání dronu přikoupit smartphone nebo tablet. Přičemž tablet je v mnoha ohledech lepší volba, jenže třeba na ovladač Mavic Pro ho nejde připevnit. Co s tím?

Minulý díl seriálu byl věnovaný nehodám způsobeným chybnou orientací, ať už při vizuálním sledování nebo při létání pomocí obrazu z palubní kamery (FPV). Vycházel spíš ze zkušeností profesionálů, proto přidáváme další díl zaměřený na amatérské majitele běžných komerčně dostupných dronů.

Druhým dílem pokračuje seriál Mirky Paškové o nebezpečích číhajících na drony a jejich operátory - tentokrát se týká nehod způsobených ztrátou orientace. Je psaný především z pohledu profesionálního provozovatele, to ovšem neznamená, že tam nenajdou cenné informace i majitelé levnějších "konfekčních" dronů. Speciálně pro ně bude pak určený následující díl seriálu týkající se orientace při letech amatérských strojů.

Městská doprava se dusí, odborníci proto předpokládají, že se přestěhuje z ulic do vzduchu. Umožní to megadrony - bezpilotní elektrické stroje pro jednu osobu, které budou fungovat jako taxi. Jedním z nich je Vahana A3, ne jehož vývoji se podílí letecká společnost Airbus. To současně vyvíjí i systém řízení vzdušného provozu, Skyways, který  nad městy vytvoří neviditelné dopravní magistrály

Počasí sice o svátcích nestálo za nic, ale jiné okolnosti přály tomu, že jsme během jediného odpoledne létali a natáčeli se čtyřmi typy dronů, o kterých se teď mluví asi nejvíc: DJI Mavic Pro, DJI Phantom 4, Yuneec Typhoon H a Xiro Xplorer V. Na jeden každý z nich jsme napsali, píšeme nebo napíšeme na DroneWeb podrobnější recenze, tady se pokusím o shrnutí dojmů a zběžné porovnání - užitečné zejména pro ty, kdo se teprve rozhodují.

Jaro lákalo k létání, teď se ale zima vrátila a vypadá to, že hned tak neodtáhne - na horách dokonce i s vydatnou sněhovou nadílkou. Přesto není nezbytně nutné ukládat drony zpět do skříní k zimnímu spánku. První díl seriálu o nehodách dronů od Mirky Paškové z firmy Robodrone radí, jak si vychutnat pohled z výšky i na promrzlou krajinu a při to dron neroztřískat o zem, nebo nedejbože o lyžaře

Dron Xiro Xplorer budí pozornost nejen díky nevšednímu designu, ale především velmi příznivou cenou a nabídkou schopností mnohem dražších dronů. Díky zápůjčce od firmy RCprofi jsme se v minulém díle tohoto miniseriálu seznámili s obsahem balení a sestavením stroje, teď už se konečně také vzneseme do vzduchu.