Když nechcete drony jen kupovat, užívat (a ztrácet), ale sami je vymýšlet a stavět na míru svých potřeb, nebo jen tak pro radost z tvoření, nejspíš se vám bude hodit vývojová platforma Arduino. Ale nejen pro drony: je to také skvělý úvod do světa robotiky a programování, tedy do světa budoucnosti - a přitom i pro naprosté laiky. V minulém díle seriálu jsme si řekli, o co se vlastně jedná, dnes vám budu vyprávět, jak jsem začal já.

Drony už se staly zavedenými hračkami, takže vymyslet něco nového není moc snadné. Vývojářům společnosti Spin Master se to ale povedlo, když stvořili minidron Supernova, který nepotřebuje žádný ovladač ani smartphone, přesto si s ním můžete užít spoustu zábavy.

Zatímco nezanedbatelná část veřejnosti díky senzacechtivým médiím vnímá drony jako zlo, ve skutečnosti životy často zachraňují. Aby to dělaly ještě lépe, se snaží vědci z Massachsetts Institute of Technology (MIT). Vyvinuli proto robotický dron, který nepotřebuje satelitní navigaci, takže může vyhledávat ztracené lidi i pod korunami stromů.

Když se řekne Botswana, tak příliš mnoho asociací lidem ze střední Evropy nenaskočí. Možná tak vnitrozemská delta řeky Okawango, známá z dokumentů National Geographic. Tedy spousta přírody a zvířat, ideální na záběry z výšky. Jaké je ale létat s dronem v této exotické africké zemi?

Koncem října představila společnost DJI další verzi dronu Mavic 2, která se jmenuje Enterprise. Jak název naznačuje, má být určená k profesionálnímu využití (při kontrole konstrukcí, k pátracím akcím, v záchranářství a podobně). Ve skutečnosti jde o Mavic 2 Zoom s několika doplňky a změnami, které ale při bližším pohledu budí trochu rozpaky.

Pořídili jste si dron, chcete s ním vyrazit někam dál než za dům - ale do čeho ho dát, aby cestu přežil? Transportní obaly na trhu jsou nejen hříšně drahé, ale často ani nevyhovují konkrétním potřebám. Přitom není problém si pořídit kvalitní kufr přímo na míru vašim požadavkům. Stačí investovat pár stovek a přidat k tomu šikovné ruce.

Přání vznést se se svým vozem nad dopravní zácpu nejspíš zažil každý řidič a už víc než půl století se jim ho konstruktéři snaží vyplnit - nejčastěji se tomu snu říká létající auto. A tak se skoro každý rok dovídáme, že prototyp už jezdí i létá a co nevidět přijde do výroby. Přesto v katalozích autosalonů pořád není. V čem je problém? Možná už v ničem, protože se objevil perspektivní trend, který vychází ze současných multikoptér.

Od doby, kdy se na světě objevily kvadrokoptéry řady Phantom od DJI, vypadá mnoho konkurenčních strojů velmi podobně. Obvykle ale jsou mnohem levnější a některé z nich mají i zajímavé funkce, takže mohou být dobrým úvodem do bezpilotního létání. Rozhodli jsme se zjistit, jestli to jde říct i o stroji S-series S70W (GPS).

Nový DJI Mavic 2 je nepochybně špičkový stroj - a ovládat ho smartphonem je přibližně stejně šikovné, jako řídit ferrari řídítky z velocipedu. Logické by tedy bylo použít profi zobrazovací zařízení CrystalSky od stejného výrobce. Jenže ten zařídil, abyste tento jeho monitor na ovladač Mavic 2 nemohli připevnit... Naštěstí se problém dá řešit, i když je s tím trochu práce.

Práškovací letadla se sice dostala i do umění (Vesničko má středisková, Jožin z bažin...), jejich éra ale pomalu končí, protože je z oblohy vytlačují bezpilotní prostředky. K nejúspěšnějším patří oktokoptéra Agras MG-1S z produkce firmy DJI.