V minulém díle recenze jsme z krabice vybalili Parrot Anafi a zjistili, že je to pozoruhodně kompaktní a promyšlený stroj, za velmi slušnou cenu. První letmý pohled ale může klamat, proto si dron a jeho ovladač v tomhle díle ohmatáme důkladněji.

Malých firem snažících se prorazit s technologiemi, které samy vyvinuly, není mnoho a nemají to lehké. Jednou z nich je liberecká iMK, v níž Matin Klesal a František Manlig vymýšlejí a vyrábějí padáky pro drony. Zajímalo nás, co je k tomu přivedlo, čím konkrétně se zabývají a jak vidí budoucnost - svou i létání s drony obecně.

Anafi je dron, o kterém se poslední dobou hodně mluví - a to hned z několika důvodů: má zoom, jeho kamera se může dívat i nahoru, je nejen skládací, ale i velmi skladný, není drahý. A jeho výrobce Parrot SA je zřejmě jediný evropský výrobce dronů, který dlouhodobě odolává asijské konkurenci. Rozhodli jsme se proto Anafi pro DroneWeb pořídit a důkladně ho vyzkoušet.

Když nechcete drony jen kupovat, užívat (a ztrácet), ale sami je vymýšlet a stavět na míru svých potřeb, nebo jen tak pro radost z tvoření, nejspíš se vám bude hodit vývojová platforma Arduino. Ale nejen pro drony: je to také skvělý úvod do světa robotiky a programování, tedy do světa budoucnosti - a přitom i pro naprosté laiky. V minulém díle seriálu jsme si řekli, o co se vlastně jedná, dnes vám budu vyprávět, jak jsem začal já.

Drony už se staly zavedenými hračkami, takže vymyslet něco nového není moc snadné. Vývojářům společnosti Spin Master se to ale povedlo, když stvořili minidron Supernova, který nepotřebuje žádný ovladač ani smartphone, přesto si s ním můžete užít spoustu zábavy.

Zatímco nezanedbatelná část veřejnosti díky senzacechtivým médiím vnímá drony jako zlo, ve skutečnosti životy často zachraňují. Aby to dělaly ještě lépe, se snaží vědci z Massachsetts Institute of Technology (MIT). Vyvinuli proto robotický dron, který nepotřebuje satelitní navigaci, takže může vyhledávat ztracené lidi i pod korunami stromů.

Koncem října představila společnost DJI další verzi dronu Mavic 2, která se jmenuje Enterprise. Jak název naznačuje, má být určená k profesionálnímu využití (při kontrole konstrukcí, k pátracím akcím, v záchranářství a podobně). Ve skutečnosti jde o Mavic 2 Zoom s několika doplňky a změnami, které ale při bližším pohledu budí trochu rozpaky.

Pořídili jste si dron, chcete s ním vyrazit někam dál než za dům - ale do čeho ho dát, aby cestu přežil? Transportní obaly na trhu jsou nejen hříšně drahé, ale často ani nevyhovují konkrétním potřebám. Přitom není problém si pořídit kvalitní kufr přímo na míru vašim požadavkům. Stačí investovat pár stovek a přidat k tomu šikovné ruce.

Přání vznést se se svým vozem nad dopravní zácpu nejspíš zažil každý řidič a už víc než půl století se jim ho konstruktéři snaží vyplnit - nejčastěji se tomu snu říká létající auto. A tak se skoro každý rok dovídáme, že prototyp už jezdí i létá a co nevidět přijde do výroby. Přesto v katalozích autosalonů pořád není. V čem je problém? Možná už v ničem, protože se objevil perspektivní trend, který vychází ze současných multikoptér.

Od doby, kdy se na světě objevily kvadrokoptéry řady Phantom od DJI, vypadá mnoho konkurenčních strojů velmi podobně. Obvykle ale jsou mnohem levnější a některé z nich mají i zajímavé funkce, takže mohou být dobrým úvodem do bezpilotního létání. Rozhodli jsme se zjistit, jestli to jde říct i o stroji S-series S70W (GPS).