O cestování s drony do zahraničí se toho napsalo už hodně, stejně jako o jejich přepravě leteckými společnostmi. Často si ale informace protiřečí, nebo pocházejí z pochybných zdrojů. Není proto nad osobní zkušenost; tady je vyprávění o mých zážitcích z putování s kvadrokoptérou Mavic Pro na řeckou Kefalonii. A taky o cestě zpátky, protože ne každému se podaří na dovolené o dron přijít.

Čínská společnost DJI je momentálně nejúspěšnějším výrobcem spotřebních dronů na trhu a její stroje jsou stále více používány také ve státních organizacích a službách. Začátkem srpna ale velení americké armády zakázalo používat stroje této značky kvůli blíže nespecifikovaným bezpečnostním rizikům.

V minulém díle recenze na miniatruní selfie dron DJI Spark jsem popsal balení i stroj a hlavně klopotný proces zprovozňování vyžadující tolik úkonů a hesel, jako by šlo o přísně tajné jaderné zařízení. Nakonec jsem ztroskotal na tom, že dron nevytvořil svou WiFi síť, přes kterou se ovládá. Nyní se to konečně povedlo, a tak můžeme nabídnout pokračování testu.

Konstruktéři hexakoptéry Yuneec Typhoon H stroji nedali takový dolet, jako mají konkurenční drony od DJI, protože její hlavní síla má spočívat ve fotografování a natáčení videa (v prospektech prodejců dokonce čteme, že je to "komplexní platforma pro letecké snímkování"). Tomu odpovídají i možnosti ovládání kamery a jejího nastavení. V tomto dílu recenze se proto podíváme, jestli realita tento záměr opravdu naplnila.

Konjunktura dronů se projevuje i v nabídce knižního trhu - a nakladatelství Computer Press dokonce v marketingovou sílu tématu věří tak, že v krátké době vydalo na toto téma už druhou publikaci. Hned úvodem je třeba říci, že kniha "222 tipů a triků pro drony" je o poznání povedenější než jeho předchozí počin.

V prvním dílu recenze na dron Yuneec Typhoon H jsme se seznámili s obsahem balení, nyní přichází na řadu ovládání - to, čemu se lidově říká vysílačka, zde s typovým označením ST16. Její provedení je jeden ze znaků, kterým se tento stroj od ostatních produktů na trhu výrazně liší; a to tak, že většinou výrazně k lepšímu.

Vláda Velké Británie zveřejnila záměr zavést povinnou registraci dronů. Součástí opatření, která jsou označována jako příspěvek k bezpečnosti veřejného prostoru, budou také povinné kursy bezpečného létání zakončené testy pro majitele malých bezpilotních prostředků. Bude se to týkat všech dronů se vzletovou hmotností přesahující 250 gramů.

Yuneec Typhoon H je v současnosti jediná hexakoptéra na zdejším běžném trhu, kterou jde považovat za poloprofesionální nebo profesionální. Yuneec International se navíc dlouhodobě drží mezi předními světovými výrobci dronů. Důvodů, proč se podrobně podívat na Typhoon H, je ale ještě mnohem víc. Zde je první díl seriálu, který vznikl po půl roce létání s tímto pozoruhodným, byť poněkud kontroverzním strojem.

Rok po dvoudenní Konferenci Speciálních sil "Využití UAS a obrana proti nim" se nyní na prakticky stejné téma za účasti státních složek i výrobců konal seminář pořádaný Řízením letového provozu. Pojďme si tedy přiblížit, o čem se diskutovalo a jak.

Je neuvěřitelné, jak rychle se věci mění v oboru FPV (“first person view” - tzn pohled v první osobě, pohed pilota přímo z letadla nebo koptéry, přes videosystém s dálkovým přenosem). Ještě nedávno bylo FPV téměř scifi, dnes se běžně létá FPV stylem doma v obýváku kolem lampy, po schodech do sklepa a zase zpět, případně skrz umělé překážky, snadno zhotovené třeba z kartonu. Pod stolem, pod židlí, z okna ven do dvora a zase zpátky …. cokoliv vás napadne.