Ne všichni, kdo uvažují o získání licence k provozování leteckých prací nebo činností pro vlastní potřebu prostřednictvím dronu, vědí, že časová platnost je omezená na pouhé dva roky. Ve skutečnosti je ale dobré na případném prodloužení platnosti začít pracovat mnohem dříve.

Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod (ÚZPLN) vydává každý rok seznam všech incidentů a nehod spojených s provozem pilotovaných a bezpilotních prostředků. Všichni piloti letadel prochází každý rok školením, kde se s nehodami seznámí. U dronů to tak zatím není, ale v rámci našeho článku si tyto události můžete sami prostudovat a doufejme, se z nich i poučit. 

V minulém díle seriálu jsem navzdory nečekaným překážkám úspěšně absolvoval teoretické i praktické zkoušky, majitelem licence jsem se přesto ještě nestal. Úřad není nějaký hej-počkej, ale vážná věc, takže s patřičnou důstojností musí proces ještě doběhnout, což trvalo přibližně měsíc.

Šestým dílem se konečně dostáváme k vlastním zkouškám pro získání licence pilota bezpilotních prostředků. Aby to nebylo jednoduché, tentokrát problémy působilo počasí a zdraví.

Dostáváme se ke 4. dílu seriálu o ne právě lehké cestě k licenci pilota bezpilotního prostředku. V minulém dílu jsem využil čekání na odpověď od ÚCL ke šprtání teorie na testy a k nácviku pro praktické zkoušky. No a teď se to stalo: odpověď na mou žádost z úřadu konečně přišla!

V minulém díle seriálu o cestě k licenci pilota bezpilotních prostředků jsme se dostali k okamžiku odeslání všech potřebných formulářů Úřadu pro civilní letectví (ÚCL). Doba čekání na odpověď sice je dlouhá - ale ve skutečnosti ne zas tak moc, protože do zkoušek je třeba se naučit spoustu věcí.

Druhým dílem pokračuje vyprávění o tom, jak jsem se z hobby provozovatele dronů stal majitelem takových těch papírů, které z vás udělají profesionála. V minulém díle jste si mohli přečíst důvody, které mě k tomu vedly, a proč jsem si vybral nabídku firmy Telink mi s tím pomoci. Teď přijdou na řadu první konkrétní kroky.

O tom, jak od Úřadu civilního letectví získat licenci k provozování dronu, se mezi majiteli těchto strojů na internetu vyprávějí někdy až neuvěřitelné věci. Opsat do DroneWebu některý z oficiálních návodů, jak na to, by bylo snadné - ale to by uměl každý. Rozhodl jsem se to tedy raději vyzkoušet na vlastní kůži.

Z mnoha diskusních skupin a facebookových profilů je zřejmé, že mnoho majitelů dronů dělá věci, které by se dělat neměly. U jiných to ale tak jasné není, o čemž svědčí i debaty pod příspěvky. Přitom postihy mohou být velmi citelné. Proto tu dáváme plné znění pověstného Doplňku X, o němž mnozí ani nevědí a jiní o něm sice mluví, ale nikdy ho neviděli. Přitom jde o předpis, který by měl každý provozovatel dronu alespoň rámcově znát.