Robodrone Hornet: česká firma nabízí dron jako otevřenou platformu

Ačkoli už český Hornet obdrželi různí profesionálním uživatelé, mezi těmi běžnými – ač spadá do kategorie multikoptér nabízených ve všech modelářských eshopech – je zatím prakticky neznámý. Vysvětlení je zřejmé z vyjádření tiskové mluvčí výrobce Miroslavy Paškové: „Specializujeme se na větší multikoptéry, se kterými létá třeba Horská služba nebo Státní ústav radiační ochrany, obecně zákazníci, kteří do vzduchu potřebují zvednout senzory i násobně dražší než samotný dron, a na zemi z nich přijímat data v reálném čase. Je to úplně jiný sektor než drony s kamerou, nicméně naši zákazníci chtěli cvičné stroje, levné a snadno opravitelné, současně plně kompatibilní s profesionálními řídícími systémy. A tak jsme pro ně postavili Hornet.“

Ač to tedy vůbec nebylo původním záměrem, onen Hornet je způsobilý vyvolat v globálním světě dronů jeho první revoluci. Jedná se o kvadrokoptéru s rozpětím ramen pouhých 31 cm, která ovšem může plnit libovolné zadání, nikoli jen natáčet video. Koncept DIY, čili do it yourself – udělej si sám, přitom na Hornet platí ve všech ohledech. Na 3D tiskárně si můžete během desítek minut vytisknout náhradní díly, nic vám však nebrání navrhnout si v programech typu CAD i zcela vlastní. Stejně tak si můžete přeprogramovat použitou řídící jednotku ArduPilot.

Výhod takového řešení si všiml i Robodrone. „Z našeho hlediska si třeba se světovým hegemonem DIJ nekonkurujeme, naší doménou jsou úplně jiné, komplexní a specializované, bezpilotní systémy. Ale když už jsme Hornet pro naše zákazníky vyvinuli, můžeme jej nabídnout v rámci budování povědomí o značce za dostupné peníze komukoli. Zatím jsme definovali čtyři varianty, počínaje stavebnicí jednotlivých dílů, jež si modeláři osadí elektronikou podle uvážení, po plně osazený stroj, jaký právě chtěli naši klíčoví zákazníci,“ upřesnila Miroslava Pašková.

Přitom cenové rozpětí od oné základní stavebnice po koptéru určenou náročným zákazníkům, se pohybuje od necelých tří tisíc korun do necelých čtyřiceti. V takové plné výbavě nazvané Hornet Mission Pro Digital je dron vybaven unikátním digitálním datalinkem a také LTE modulem. V prvém případě lze vysílačkou, která je rovněž součástí setu, ovládat dron zhruba na čtyři kilometry. Už to přesahuje možnosti většiny komerčních koptér v běžné distribuci. Unikátem je však LTE modul, který prostřednictvím SIM karty umožňuje řízení a přenos dat (třeba streamování videa) odkudkoli, kde je pokrytí mobilním internetem. Hypoteticky můžete sedět v Sydney a pilotovat dron v Česku, nutno ale podotknout, že zrovna česká legislativa zakazuje létat bez vizuálního dohledu. Kdekoli to však zákony umožňují, může se stát český Hornet lídrem trhu už jen z tohoto důvodu.

Zpět ale k té prosté koncepci stavebnice. Představte si, že nešťastnou náhodou narazíte dronem do stromu. V Česku už sice existují i autorizované servisy, které vám dron z komerční produkce v lepším případě opraví, levné to ale nebude. Hornet vydrží opravdu hodně a kdyby ne, poradíte si sami za pár korun. Miroslava Pašková z Robodrone upřesňuje: „Abychom podpořili povědomí české veřejnosti, pořádali jsem dva ročníky závodů Drone Race. To se létá s kvadrokoptérami o průměru pětadvacet centimetrů zhotovenými z uhlíku a svištícími rychlostí jako auta na dálnici. Občas s nimi závodníci třísknou o zem, nastartují a letí dál. Proto naši konstruktéři jen o málo větší Hornet postavili také na uhlíkovém rámu, vyvine rychlost kolem stovky a při havárii nejvýše poničíte plastovou kapotáž, kterou si dotisknete.“

Sečteno a podtrženo, zlaté české ručičky a jaksi bokem stvořily dron, který ve světové nabídce nemá obdoby. Za stejné peníze jako asijskou „létající kameru“ je najednou dostupná stavebnice, kolem níž může vzniknout komunita podobná té linuxové – může stroj skládat jako sendvič na úrovni hardwaru i programovat jeho funkcionality. V případě poškození nemusíte do autorizované opravny, zvládnete to vlastními silami. Možná právě odzvání zastaralé filosofii, která sázela na to, že dron je jako smartphone. Bílý, oblý, neopravitelný a smiřte se s tím, co umí. Jenže má být jako automobil ve své zlaté éře 20. století – opravovat a tunit jej může každý majitel doma v garáži.